apex英雄新英雄什么时候出:支撐桿(滑柱)與轉向節之間力傳感器, Strut to Knuckle Transducer

特點

  • 測量支撐桿(滑柱)與轉向節之間垂向力
  • 傳感器采用實際使用的標準部件制造
  • 設計用于正常駕駛條件
  • 測試載荷與汽車實際使用總成的載荷一致
  • 具備溫度補償功能
  • 適用于各類惡劣的實際路試環境

概述

除了設計生產標準傳感器之外,MSC公司還提供定制傳感器產品設計,按照不同的車型、不同的部件進行定制。用時使用原始的車載部件進行改裝,改裝成具有傳感器功能的部件。設計該類傳感器的目的是為了精確的采集旋轉軸、壁、板部件上的受力情況。同時盡可能減少和改變它的強度和其他特性。因此這類傳感器,能夠直接安裝于系統中,成為其中的一個部件工作,這樣能夠最真實、最精確的采集部件的受力數據情況。

支撐桿對轉向節力傳感器的構造設計是用一個特殊的傳感器替換支撐桿對轉向節的連接托架。這是一個最典型的大多數McPherson(麥弗遜)支撐桿前懸架的應用.此傳感器用于測量圖中的箭頭表示懸架的垂直力。 懸架的垂直力對懸架和車身的連接,懸架組件和車身的結構的設計思考是很重要的.重要的道路事項包括轉彎,坑洞,粗糙的道路和顫振顛簸。

 測量制動扭矩和側向扭矩可在這個傳感器上添加應變片。制動扭矩是在設計制動系統組件和它們連接車身結構時的重要考慮。制動扭矩也對軸承的設計是重要。制動扭矩發生在剎車的事件和一些粗糙的路面事件。側向扭矩對設計懸架組件和它們連接車身結構時的設計時的重要考慮。側向扭矩發生在轉彎的事件和事件涉及到車輛的側向力。

 MSC 生產的這類傳感器適用于各種汽車懸掛系統。該類傳感器都能工作于各種惡劣的實際路試環境。并由于其溫度補償功能,使得該傳感器可以在各種溫度下提供穩定的信號輸出。

資料

應用